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重慶全力推進國際交通物流樞紐建設

2018年12月28日 14:57 來源:上游新聞

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????成都局集團公司在重慶全力推進國際交通物流樞紐建設,進一步提升了重慶地區鐵路運輸效率。今年以來截至9月10日,重慶鐵路到發貨物總量5084萬噸,同比增長12.3%。目前,重慶共有8條貨運干線,初步形成以重慶鐵路樞紐為中心,干線鐵路為骨架的放射狀鐵路網。

????建立鐵水聯運路網通道

????9月16日,一艘滿載巴西、美國進口大豆的萬噸運船緩緩駛入萬州港。這些糧食將在萬州港江南集裝箱碼頭打包運向萬州港紅溪溝碼頭裝上糧食班列,通過“鐵水聯運”方式從萬州站始發運往四川青龍場、普興等地。

????中國鐵路成都局集團有限公司(成都局集團公司)依托長江經濟帶黃金水道和西南鐵路網,發揮果園港、萬州港等港口群優勢,建立鐵水聯運路網通道,同時創新鐵水聯運模式引流上線。目前,重慶市萬州區已通過“達成—達萬”鐵路,形成成都平原地區、川東北地區的下水通道,通過“隴海—西康—襄渝—達萬”鐵路,形成了西北地區下水通道,成為三峽庫區內設備最齊全、運輸品類最豐富、動載量最大的鐵水聯運港區,成長為長江經濟帶上重要物流節點。

????另外,成都局集團公司以重慶、成都、貴陽三大城市樞紐為核心,向市場推出面向全國主要省會及一線城市的城際班列產品,目前已開行重慶至上海、重慶至廣州、重慶至烏魯木齊等城際班列,陸續打通重慶到西北、華東、華北等地的城際班列通道,并開行了氧化鋁、汽配、紙品等定制化快速貨物列車。

????今年中歐班列(重慶)已開行738列

????近年來,成都局集團公司開通了重慶直達俄羅斯的國際鐵路班列通道;新增重慶—明斯克、重慶—斯洛伐克、重慶—馬拉等線路班列,境外分撥點拓展到11個國家、30多個城市;重啟霍爾果斯線路,穩定開行經阿拉山口、霍爾果斯、二連、滿洲里的中歐班列線路,形成一點出發、多點擴散的國際鐵路運輸網絡。

????今年以來,截止到9月10日,中歐班列(重慶)開行738列30265車,同比增加309列12194車,增長69%,平均開行頻率30列/周,每列41車。其中去程開行404列17023車,返程開行334列13242車。

????2017年,成都局集團公司根據全球物流新趨勢,積極開發新品類及新線條,拓寬貨源種類,實現產品多樣化運輸。2017年2月,重慶至杜伊斯堡開行的中歐班列正式啟動了國際郵件運輸,目前已實現常態化、規模化運輸,可分撥至歐洲14個國家。同年6月,利用重慶力帆集團在俄羅斯西部利佩茨克州的組裝工廠開始運作為契機,開通了重慶直達俄羅斯聯邦的國際物流通道。同年12月,測試開行了魚嘴站至德國杜伊斯堡的中歐班列線路,標志著“絲路與長江的交匯”、“亞歐大陸最后一公里”的貫通,啟動了西部首條直聯長江經濟帶的鐵水國際聯運戰略通道,實現了中歐國際鐵路通道與長江黃金水道之間的水鐵聯運無縫銜接,推動“一帶一路”戰略與長江經濟帶兩大戰略實現了歷史性的交匯。

????重慶“Y”字形國際物流通道實現互通

????2017年4月10日,成都局集團公司開行首列南向鐵海聯運國際班列(以下簡稱南向班列),構建川渝出海陸海多式聯運通道,實現西南地區向西至歐洲、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道互通。

????南向鐵海聯運通道是中新互聯互通項目南向通道的重要組成部分,從重慶鐵路口岸出發,經鐵路運輸至廣西欽州港,再海運至新加坡等東盟各港口,進而連通國際海運網絡輻射全球。該通道提供了比傳統江海聯運更省時、比公路運輸更省錢的新國際物流解決方案。通過南向鐵海聯運通道,重慶至東盟主要港口運輸時間需7到10天,相比傳統江海聯運至東盟地區將提前20天左右。

????今年以來截止9月10日,南向班列共計開行134列3758車,同比增加129列3632車,增長27倍,平均開行頻率4列/周,每列28車。主要品類為汽車、摩托車配件、玻璃纖維、衛生卷紙。按成都局集團公司最大權限執行30%運價下浮,40英尺集裝箱運價水平為3.74元/箱公里,今年累計優惠685.2萬元。另外,成都局集團公司還初步搭建川渝至上海、寧波、廈門、深圳、昆明、武漢、廣州、南寧、日照、天津等沿海、沿邊城市間快捷化、集裝化、常態化班列通道,形成橫貫東西、銜接海上絲綢之路、長江中下游與“一帶一路”戰略的多式聯運集疏體系,為外貿區域流通提供強大物流通道支持。

????開辟沿江鐵路快捷綠色通道

????為解決長江翻壩痛點,在鐵路總公司的支持下,成都局集團公司成功開行沿江貨運快速班列(以下簡稱沿江班列),為重慶開辟沿江鐵路快捷綠色服務通道。以重慶至寧波沿江鐵海聯運班列為例,班列從重慶團結村火車站始發,大約57小時后抵達寧波北侖港,比重慶到北侖港的水運班輪至少節約12天。貨物運抵北侖港后,再通過海運經日韓線、北美線、南美線、歐洲線到達世界各地。

????該班列常態運行后,標志著重慶再添一條國際物流新通道,將與中歐班列(重慶)、渝桂新等國際物流通道有機銜接,推動重慶形成“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的開放格局。今年以來截止9月10日,沿江班列(重慶)開行116列4043車,開行頻率3列/周,每列35車。其中,重慶至寧波111列3897車,重慶至上海1列40車,重慶至武漢4列106車。成都局集團公司積極爭取鐵路總公司對沿江班列實行最高47%運價下浮,40英尺集裝箱運價水平為2.59元/箱公里,今年累計優惠1786.7萬元。

????構建實施“1+3”物流體系

????成都局集團公司與重慶市發改委積極對接,積極探索優化物流組織運營頂層設計,多次召開專題會議磋商研究,構建實施“1+3”物流體系,組建重慶市國資委管理下的一級重點物流企業——西部國際物流集團有限公司(以下簡稱“西部國際物流集團”),打造物流政策、規劃、投融資、信息、行業發展、金融服務一體化平臺。該公司下設陸港國際物流公司、多式聯運物流公司、物流信息和金融公司3個子公司,負責物流園區管理、多式聯運平臺運作、國際物流業務拓展等具體項目運營。

????同時,成都局集團公司加快團結村站、魚嘴站、小南埡站等鐵路貨場建設,積極籌建國際化、集裝化、信息化的鐵路物流港,打造集倉儲、配送等功能為一體的全程物流鏈條。目前,重慶市共有8條貨運干線,南北方向客貨共線干線3條(蘭渝、襄渝、川黔線);東西方向客貨共線干線5條(達萬、遂渝、萬涼、渝懷、成渝線)。重慶已初步形成以重慶鐵路樞紐為中心,干線鐵路為骨架的放射狀鐵路網。

編輯:謝力
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